Natürlich steht die Škoda Tageszulassung nicht nur für günstige Preise und ein Schnäppchen für Wasserburg. Unser Unternehmen rückt Tradition und Service in den Vordergrund und ist damit bereits seit 1992 erfolgreich. Als Mehrmarkenhaus bieten wir Tageszulassungen verschiedener Hersteller und sind zudem überregional, aber auch für die Region Wasserburg tätig. Unsere Werkstatt bietet einen Rundum-Service und hat in zahlreichen Tests Bestnoten erhalten und wurde zudem mit dem Deutschen Werkstattpreis prämiert. Für uns sind diese Auszeichnungen Ansporn, unser hohes Niveau durch tägliche Arbeit zu bestätigen. Für alle Kundinnen und Kunden aus Wasserburg und Umgebung und stets mit Freundlichkeit und einer gehörigen Portion Leidenschaft für unseren Beruf.
Škoda Tageszulassung – intelligenter Autokauf für Wasserburg
In der Qualität ein Neuwagen, im Preis ein Gebrauchter – das leistet eine Škoda Tageszulassung, mit der Sie besonders clever unterwegs sind. Wer bei seiner Mobilität in Wasserburg keinen Kompromiss eingehen, aber trotzdem sparen möchte, trifft hier die bestmögliche Wahl. Die AutoPark GmbH bietet diverse Fahrzeuge auch als Škoda Tageszulassung und lässt die Prozente nur so purzeln. Staunen Sie darüber, wie ein echter Neuwagen ohne gefahrene Kilometer deutlich günstiger zu Ihnen gelangt. Die Rechnung funktioniert nicht nur in Wasserburg, sondern ist allgemein bekannt. Eine Škoda Tageszulassung wird für exakt einen Tag auf den Händler zugelassen, um die Preisvorgaben der Automobilhersteller zu umgehen. Formal handelt es sich um einen Gebrauchten und der Preis ist gewissermaßen frei.
AutoPark GmbH – wir bieten auch Fahrzeuge für Wasserburg am Inn
Wasserburg am Inn liegt in Oberbayern und misst etwas mehr als 12.000 Einwohner. Die Stadt gehört zum Landkreis Rosenheim und ist somit Teil der Metropolregion München mit ihren rund sechs Millionen Einwohnern. Wie der Name bereits sagt, prägt der Fluss Inn maßgeblich das Stadtbild und zwar dergestalt, dass Wasserburg aufgrund der Innschleife nahezu vollständig umflossen auf einer Halbinsel liegt. Gegenüber befindet sich ein Steilufer namens Innleiten mit Blick auf die Altstadt. Die ebenfalls namensgebende Wasserburg existiert nicht mehr, darüber existieren jedoch urkundliche Erwähnungen aus dem elften Jahrhundert. Die Stadt profitierte von der Lage am Inn und dem Salzhandel und war spätestens 1220 eine florierende Stadt mit Ringmauern. Zu Bayern kam die Stadt im Jahr 1248 und führte seither ein eher beschauliches Dasein. 1552 landete Wasserburg am Inn in den Geschichtsbüchern, weil ein Elefant als Geschenk Johannas von Spanien die Stadt durchquert, zwischenzeitlich handelte es sich auch um eine Kreisstadt, was aber durch die Gebietsreformen der 1970er Jahre endete. Sehenswert ist die Altstadt mit der Roten Brücke, die Frauenkirche sowie der Markt mit verschiedenen Mauthäusern – zudem finden sich verschiedene Museen in der Stadt.
Die Ökonomie von Wasserburg am Inn wird vor allem von der Milchwirtschaft und Molkereien dominiert. Des Weiteren existiert vor Ort ein Unternehmen aus der kunststoffverarbeitenden Industrie sowie ein Pharmaunternehmen. Einen Bahnhof hat Wasserburg am Inn nicht, liegt jedoch verkehrsgünstig an zwei Bundesstraßen.
Von Wasserburg am Inn sind es nur runde 30 Kilometer bis zur AutoPark GmbH. Wir befinden uns somit in der Region und bieten vor Ort sämtliche Vorteile eines Mehrmarkenhauses. Freuen Sie sich auf eine Präsentationsfläche von mehr als 12.600 Quadratmeter und einen Service mit viel Herz und Kompetenz. Unsere Werkstatt wurde in der Vergangenheit mehrfach ausgezeichnet und hat in diversen Tests überzeugt. Der Zuspruch spornt uns an und sorgt dafür, dass wir stets 100 Prozent geben.
Škoda ist eine der Topmarken des Volkswagenkonzerns, besitzt jedoch eine eigene Geschichte, die über weit mehr als ein Jahrhundert zurückreicht. Das Unternehmen Škoda Auto hat seinen Sitz im tschechischen Mladá Boleslav, dem böhmischen Jungbunzlau, und zeichnet sich seit eh und je durch Innovationskraft aus. Im damaligen österreichischen Kaiserreich handelte es sich um die Nummer eins unter den Autobauern und nach dem Ende des „Eisernen Vorhang“ erlebte Škoda unter der Ägide von Volkswagen einen erneuten Aufstieg. Charakteristisch für die Modelle ist deren großzügiges Platzangebot und der günstige Preis. Des Weiteren bieten die Fahrzeuge von Škoda hoch effiziente Motoren und setzen sowohl auf PHEV- Technologie als auch auf reine Elektromotoren – und das quer durch die Segmente. Ausgesprochen wird der Firmenname übrigens mit einem „Sch“, sodass es „Schkodda“ heißen muss.
Die Geschichte der Marke Škoda
Die Geschichte des Herstellers Škoda verläuft bis ins Jahr 1925 zweigleisig. Auf der einen Seite stand der namensgebende Konzern Škoda mit Sitz in Pilsen, der schon 1859 ins Leben gerufen wurde. Škoda war ein großer Name im damaligen Österreich und hatte beispielsweise Turbinen für das Wasserkraftwerk an den Niagarafällen oder auch Teile für den Bau des Suezkanals geliefert. Für Škoda bedeutete die Erweiterung um eine Autosparte im Jahr 1925 eine Investition in einer Zukunftstechnologie. Diese wiederum, steuerte das Unternehmen Laurin & Klement bei, das bis zur Übernahme für viel Furore gesorgt hatte und für die Ausgliederung der Autosparte als Akciová společnost pro automobilový průmysl (Aktiengesellschaft für die Automobilindustrie bzw. ASAP) sorgte.
In der Geschichte von Laurin & Klement dreht sich bald alles ums Auto, doch startet das Unternehmen im Jahr 1895 zunächst mit Fahrrädern. Mladá Boleslav lag und liegt in Böhmen und damit im tschechischen Sprachraum. Václav Laurin und Václav Klement, ein Schlosser und ein Buchhändler, ärgerten sich über den Kundendienst einer Fahrradfirma aus Dresden, der nur auf Deutsch angeboten wurde. So entsteht die ur-tschechische Fahrradmarke Slavia und erwies sich bald als erfolgreich. Es folgten ab 1899 Motorräder und ab 1905 Autos, wobei die legendäre „Voiturette“ den Anfang machte.
Laurin & Klement war ein führender Hersteller der damaligen Zeit, konnte jedoch keine Fließband- oder Massenproduktion gewährleisten. Entsprechend blieb das Unternehmen klein und wuchs erst mit dem Zusammenschluss bzw. der Übernahme durch Škoda. Die Win-Win-Situation führte bald zum Škoda Popular als erstem Topseller und erst der Zweite Weltkrieg stoppte den Siegeszug der jungen Marke. Es folgten die Nachkriegsjahre im Realsozialismus, in denen Škoda jedoch eine der beliebtesten Exportmarken wurde und auch in manchen westlichen Staaten zu kaufen war. Zudem waren die Fahrzeuge in der damaligen DDR gefragt.
1992 und damit nach dem Ende der faktischen europäischen Teilung griff Volkswagen zu und baute somit die schon in den 1980er Jahren begonnene Partnerschaft weiter aus. Nach und nach mauserte sich Škoda zu der Topmarke, die es heute ist und es wurden Fahrzeuge wie der Octavia, Fabia oder auch der mittlerweile eingestellte Yeti produziert. In den letzten Jahren führte Škoda das Ranking als beliebteste Importmarke in Deutschland immer wieder mit weitem Abstand an.
Wofür steht die Marke Škoda?
Das Image von Škoda ist das einer praktischen und preisgünstigen Marke, die allerdings mit hoher Qualität punktet. Die Modelle integrieren die Technik von Volkswagen und kombinieren diese mit innovativen Features aus dem „Simply Clever“- Programm. Zudem bieten die meisten Fahrzeuge innerhalb ihrer Segmente außergewöhnlich viel Platz.
Škoda aktuell
Fahrzeuge von Škoda finden sich in zahlreichen Segmenten. Als Limousinen besetzt der Škoda Fabia die Klasse der Kleinwagen oder auch Subkompakten, während der Scala und der Octavia als Kompakte ins Rennen geschickt werden. Der Octavia wird – wie der größer positionierte Superb – zudem als Kombi angeboten.
Ebenfalls auf dem Markt sind die drei SUV- Klassiker, namentlich Kamiq, Karoq und Kodiaq, zum Teil als Plug-In-Hybriden. Elektrisch fährt der Enyaq – entweder als SUV oder Coupé, darunter positionieren sich der Elroq und der Epiq, wobei letzterer ein Mini-SUV darstellt.
Zukunft von Škoda
Für die Zukunft plant Škoda eine deutliche Erweiterung seiner Elektroflotte und stellt als neue Modelle den Epiq und Peaq vor. Geplant ist zudem der Sprung in die Top Five der europäischen Automobilhersteller.